Trà phiếm Buýt nhanh lên bàn trà

Gì vậy bạn? Cái gì hình chữ V? Cầu vượt lạ lắm hả bạn? Và người Việt không xây nổi một cây cầu sao?

Nốt post này tôi dừng, bất kể ý kiến sau của bạn là gì. Bởi vì là Mod thì không nên tranh luận, rất tiếc là tôi đã không dùng nick thường.

 

Xây được chứ, xây xịn chứ lị,

Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký để xem link

 

Đọc ý bạn kiến bạn này thấy ngứa tay quá! Vậy xây dựng bất cứ cây cầu vượt nào cũng xảy ra tai nạn à? Tai nạn có thể xảy ra nếu bất cẩn, và chắc người ta không mong muốn nó xảy ra đâu nhỉ? Nếu tôi đi SG hoặc HN bị cướp, bị lừa thì tôi sẽ kết luận HN, SG toàn lừa đảo với cướp giật à?

 

Hình như đi xa chủ đề quá? Tưởng đang nói về BRT cơ mà?

 

Tốt nhất, nên dừng BRT lại bởi vì người VN toàn là loại nhát chết. Chỉ vì một vài công trình bị sự cố là rụt vòi lại, không dám làm thêm công trình nào nữa. :v

 

Hai cái này có liên quan tới nhau không?

 

Có thể dùng dải phân cách cứng được không nhỉ? Để xe khác không vào được. Có thể lắp dải phân cách nâng hạ được ở một số nơi để cho xe ưu tiên vào trong trường hợp khẩn cấp.

 

Cầu vượt (over pass - nếu nền đường cao thì có thể dùng cống/hầm chui ~ under pass) hay BRT đều là giải pháp giao thông nên có liên quan.

 

Em cũng thích đi phương tiện công cộng nhưng mà ở Hà Nội mình thì tệ quá chả đi nổi.
1. Nhà em đi ra điểm bắt bus thì 20'. Bắt được xe đi đến trường tầm 20-30'. Đi bộ từ chỗ xuống vào khu nhà học chắc 10'. Em đạp xe thì hết 30'. Xe máy hôm nào đường vắng vít ga 15' là đến. Thế là khoản thời gian xe bus thua.
2 là đi xe bus không an toàn ( trộm cướp )
3 là mấy ông lái xe bus đi như ăn cướp. Phụ xe không lịch sự, vụ phụ xe thì nghe kể vì em năm vừa rồi đi xe bus có 2 lần.
4 là em không chịu nổi các loại mùi cơ thể, mùi hơi thở trộn mùi điều hoà ( lý do hơi cá nhân ).
5 là em cao có 1m7 và phải kiễng lên mới cầm vào cái tay nắm trên xe bus.
Ước mơ là có cái tàu điện đi học cho nó đỡ nắng mưa nhưng mà không an toàn thì có chắc em cũng chả ham. Thà rằng đi phương tiện cá nhân em vẫn đi lịch sự, đúng luật và an toàn còn hơn đi phương tiện công cộng mà có mấy vấn đề kia, dù có là BRT hay tàu điện ngầm.

 

đại diện cho họ nhà gái tôi có lời này. Các bạn bàn cái này nó nhảm quá vì nó không thay đổi thực tại hay tư duy của mấy bạn. Bạn thì thích, bạn ủng hộ, bạn phản đối rồi thì lung tung. Không có con số, dữ liệu thì bàn bạc làm cái gì, kinh tế chính trị liên quan nhau nhưng TVE không nói đến chính trị nên bàn lựng khập khiễng lắm thay. Nhà gái chúng tôi đến đây xin hết, nói nữa xàm trà bá, zai nó điên nó táng vỡ mồm. Thôi về ngủ.

 

Mod này đáng ban nick, là mod lại viết sai chính tả, đây là bài viết sai lỗi thứ hai trong vòng 3 phút của @hoalienbao. Xử lý sao đây các Mod.

 

Vâng. Đúng như mình nghĩ, đã có dải phân cách cứng cho BRT. Đây là chuyện bất đắc dĩ vì ý thức con người thôi. Mình thấy nước ngoài một số nơi cũng có dải phân cách cứng, không biết có phải cũng do ý thức còn chưa cao như dân ta không.
BRT trước mắt chắc chỉ có thể làm như vậy thôi. Không đi vào làn buýt nhanh được => buýt nhanh đi nhanh hơn, tắc đường nghiêm trọng hơn => chuyển qua đi buýt nhanh nhiều hơn.

 

Chưa chắc đâu bạn, dân ta vẫn phi vào đường BRT ầm ầm đây

Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký để xem link



Không dải phân cách nào ngăn được người dân dũng cảm trong lao động và liều mạng trong di chuyển cả.

 

Mất cả một phần đường đáng kể cho phần đường mãi mới thấy xe chạy. Buýt tất nhiên nhanh nhưng làm tất cả chậm. Làn này sẽ bỏ sớm, hoặc tiếp tục và không hiệu quả.